Motor listrik kanggo ngimpi urip

Sepedha motor listrik yaiku jinis mobil listrik, kanthi baterei kanggo nyopir motor. Sistem drive lan kontrol daya listrik kasusun saka motor drive, sumber daya lan piranti kontrol kacepetan motor. Liyane saka motor listrik ing dhasar padha karo mesin pembakaran internal.

Komposisi motor listrik kalebu: drive listrik lan sistem kontrol, transmisi gaya nyopir lan sistem mekanik liyane, kanggo ngrampungake tugas piranti kerja. Sistem drive lan kontrol listrik minangka inti saka kendaraan listrik, uga beda karo prabédan paling gedhe karo mobil penggerak mesin pembakaran internal.

Motor listrik

Sepedha motor sing nganggo listrik. Dipérang dadi motor listrik roda loro lan motor listrik roda telu.

A. Motor roda loro listrik: motor roda loro sing digerakake listrik kanthi kecepatan desain maksimal luwih saka 50km/jam.

B. Motor roda telu listrik: motor roda telu sing digerakake dening tenaga listrik, kanthi kecepatan desain paling dhuwur luwih saka 50km / jam lan massa pangopènan kendaraan kurang saka 400kg.

Moped Listrik Kab

Moped listrik dipérang dadi moped listrik loro lan roda telu.

A. Sepedha motor roda loro listrik: sepedha motor roda loro sing nganggo tenaga listrik sing nyukupi salah sawijining syarat:

Kacepetan desain maksimal luwih saka 20km / jam lan kurang saka 50km / jam;

Bobot kendaraan luwih saka 40kg lan kacepetan desain maksimal kurang saka 50km / jam.

B. Electric moped roda telu: moped roda telu sing digerakake dening tenaga listrik, kanthi kacepetan desain paling dhuwur ora luwih saka 50km / jam lan bobot kendaraan total ora luwih saka 400kg.

komposisi

Sumber daya

Pasokan listrik nyedhiyakake energi listrik kanggo motor penggerak motor listrik. Motor ngowahi energi listrik saka sumber daya dadi energi mekanik, sing nyopir roda lan piranti kerja liwat piranti transmisi utawa langsung. Saiki, sumber daya sing paling akeh digunakake ing kendaraan listrik yaiku baterei asam timbal. Nanging, kanthi pangembangan teknologi kendaraan listrik, baterei timbal-asam mboko sithik diganti karo baterei liyane amarga energi spesifik sing sithik, kacepetan pangisi daya sing alon lan umur layanan sing cendhak. Aplikasi sumber daya anyar dikembangake, sing mbukak prospek sing amba kanggo pangembangan kendaraan listrik.

Nyopir motor

Peranan motor penggerak yaiku ngowahi energi listrik saka sumber daya dadi energi mekanik, liwat piranti transmisi utawa langsung nyopir roda lan piranti kerja. Motor seri Dc akeh digunakake ing kendharaan listrik saiki, sing nduweni ciri mekanik "alus" lan konsisten banget karo karakteristik nyopir mobil. Nanging, motor dc amarga percikan komutasi, daya spesifik cilik, efisiensi rendah, beban kerja pangopènan, kanthi pangembangan teknologi motor lan teknologi kontrol motor, mesthi bakal diganti kanthi motor tanpa sikat DC (BCDM), motor reluctance switched (SRM). lan motor asinkron AC.

Piranti kontrol kacepetan motor

Piranti kontrol kacepetan motor disetel kanggo kacepetan mobil listrik lan owah-owahan arah, perane kanggo ngontrol voltase utawa arus motor, ngrampungake torsi drive motor lan kontrol arah rotasi.

Ing kendharaan listrik sadurunge, regulasi kacepetan motor dc digayuh kanthi resistensi seri utawa ngganti jumlah giliran kumparan medan magnet motor. Amarga sawijining kacepetan wis graded, lan bakal gawé konsumsi energi tambahan utawa nggunakake struktur motor Komplek, wis arang digunakake dina. Saiki, angger-angger kacepetan chopper SCR akeh digunakake ing kendaraan listrik, sing nyadari regulasi kacepetan stepless kanthi ngganti voltase terminal motor kanthi merata lan ngontrol arus motor. Ing pangembangan terus teknologi daya elektronik, iku mboko sithik diganti dening transistor daya liyane (menyang GTO, MOSFET, BTR lan IGBT, etc.) piranti angger kacepetan chopper. Saka perspektif pangembangan teknologi, kanthi aplikasi motor nyopir anyar, kontrol kacepetan kendaraan listrik diowahi dadi aplikasi teknologi inverter DC, sing bakal dadi tren sing ora bisa dihindari.

Ing kontrol transformasi spin motor drive, motor dc gumantung ing contactor kanggo ngganti arah saiki armature utawa Magnetik kolom kanggo entuk transformasi muter motor, kang ndadekake Komplek Circuit lan linuwih suda. Nalika motor bedo ac digunakake, owah-owahan saka setir motor mung kudu ngganti urutan phase saka telung phase saiki saka Magnetik kolom, kang bisa menakake sirkuit kontrol. Kajaba iku, panggunaan motor AC lan teknologi kontrol kacepetan konversi frekuensi ndadekake kontrol pemulihan energi rem kendaraan listrik luwih trep, sirkuit kontrol sing luwih gampang.